Zelená tranzice a neúnosné ceny energie vedou EU v čele s Německem ke kolapsu průmyslu. Ukazují to čerstvé statistiky Eurostatu. Deindustrializace Evropy pokračuje rychlým tempem zejména v energeticky náročných odvětvích.
Silácké výroky Andrej Babiše a Aleny Schillerové plní prostor, jako kdyby byly důležitější než třeba burácení v německé ekonomice.
Tak dlouho se v Evropě četné průmyslové korporace těšily na socialistické dotace a pěly fanaticky progresivistickou píseň s mocným radikálně zeleným křídlem novosocialismu, až se jim situace zcela vymkla z rukou a jejich soudruhy, zelenými euronovosocialisty, byla schválena v rámci cílené deindustrializace Evropy jejich likvidace.
Ocelové srdce republiky má už mnoho bypassů, které ho měly přenést směrem k novému životu, k novému průmyslu, IT nebo i vodíku. Ale staré choroby jej i tak dohánějí. Tentokrát se diagnóza jmenuje halda Heřmanice a v ní polycyklické aromatické uhlovodíky.
Emise CO₂ z nově zaregistrovaných automobilů v Německu vzrostly v roce 2023 o 4,9 procenta, z průměrných 109,6 g/km na 114,9 g/km. U nás klesly o 1 gram na 137 g/km. V celkovém prodejním mixu musí automobilky držet emisní průměr 95 gramů a za každý gram navíc musí zaplatit do bruselské pokladny pokutu 95 eur.
Psychotesty lze pro zbrojní průkaz více méně žádat i dnes. Odborníci na sociálních sítích ale vědí, co a jak je špatně. Škoda, že se jich nikdo neptá.
Ministr průmyslu a obchodu (MPO) Josef Síkela tento týden navštívil Sasko a Bavorsko. Zablokovaných dálnic, silnic a měst si nepovšiml. Se svými protějšky, ministry svobodných zemí Sasko a Bavorsko, hovořil o vodíku do vlaků.
Kapitál se spojil se socialisty a snaží se vybudovat vůdcovský systém. Politické strany opouštějí názorovou pluralitu pomocí ovládnuté byrokracie i monopolizované umělecké a mediální fronty.
Varováním před referendem o euru by mohla být poznámka v britském tisku po rozhodnutí o Brexitu: „Rozhodli a teď zjišťují, o čem.“
Ministr dopravy Martin Kupka si od ŘSD, přeměněného na státní podnik, slibuje zlepšení kvality práce, kontrolu plnění úkolů a zlepšení údržby silnic a dálnic. Ředitel ředitelství Radek Mátl vyhlíží nové stavební experty. Ale je jisté, že to pomůže?
Na Tři krále by měli chodit manažer diverzity, emisní povolenka a představitel Evropské unie. Akorát nevím, kdo by jim dal aspoň korunu.
Tlak digitálního davu se přesunul od Rakušana na Jurečku. Na ministra, který ani se zločinem, ani s policií, ani se školstvím nemá nic společného. Zachoval se nevhodně, ale dav z toho učinil skandál.
