Hospodaření státního rozpočtu skončilo na konci května deficitem ve výši 170,2 mld. Kč, tedy zhruba tak hlubokém, jako ve stejnou dobu loni. Hlavním rizikem je letos blízkovýchodní konflikt a zpomalení hospodářského růstu.
Index nákupních manažerů (PMI), který předvídá příští události v průmyslu, je stále v růstových hodnotách, ale nákupy sílí z důvodu nejistoty plynulosti dodávek, což hodnotu indexu zkresluje.
Ačkoli Německo prožívá krizi automobilobého průmyslu, stále v tomto oboru vévodí světovému obchodu. Jeho podíl na vývozu ale postupně klesl ke zhruba 18 %, když ještě nedávno atakoval 24 %.
Hrubý domácí produkt v 1. čtvrtletí ve srovnání s předcházejícím kvartálem stoupl o 0,2 % a proti 1. čtvrtletí loňského roku o 2,2 %. Je to výrazné zpomalení, zejména v mezičtvrtletním srovnání. Kdyby to tak pokračovalo, letos by HDP vzrostl o 1,5 % proti očekávaným nejméně 2 procentům.
Ode dneška občané České republiky již nepracují na financování veřejného sektoru, ale začínají vydělávat sami na sebe. Proti loňsku připadla daňová svoboda o jeden den dříve.
Nové bydlení, investice i zelené čtvrti mají změnit tvář Ostravy. Klíčovou otázkou zůstává budoucnost dopravní tepny Místecká. Tu ale nemá Ostrava ani kraj ve své moci.
V Česku jsou cigarety dražší než v jakékoli sousední zemi. Z každých 10 korun, které spotřebitel zaplatí v trafice, putuje 8 Kč do státní pokladny. Každá pátá krabička cigaret vykouřená v Česku není zdejší.
Lidem už se nechce utrácet. Radost z nákupů pomíjí a zákazníci začínají být nerozhodní. Důvěra spotřebitelů klesá, zato mimořádně rostou vklady lidí v bankách.
Česká měna dříve velmi citlivě reagovala na vyhrocené geopolitické střety. Nyní je ale v klidu, kurs koruny je poměrně stabilní. Má za sebou pevné makroekonomické fundamenty a devizové rezervy ČNB.
Češi ve svých přáních zůstávají spíše při zemi. Upřednostňují jistotu, stabilitu a život bez dluhů před luxusem či dobrodružstvím. A pokračovali by v práci.
Učitelé v ČR v roce 2025 pobírali plat 53 361 Kč měsíčně, což je 108,4 % průměrné hrubé mzdy v České republice. Vláda slibovala 130 procent.
Auta z Belgie jsou většinou dieselová. Auta ze Švédska jsou nejdražší, ale každé druhé má elektrický pohon. Pro českého řidiče je u ojetiny nejdůležitější jeho technický stav a cena.