Evropa se naplňováním balíčku Fit for 55 vydala cestou sebezničení. Chybné údaje z měření a pseudovědecké modelování zneužívají politici pro své cíle ovládání mas zastrašováním. Zastavit je lze v nejbližších příštích volbách.
Nejdražší energetické zdroje určují základní cenu eletřiny pro trh. Zdroje nejlevnější, jaderné, Německo odstavilo. Tím určí cenu elektřiny i pro české odběratele.
Berlíňané neschválili urychlení dekarbonizace německé metropole. I silně dotovaná elektroauta jsou pro Němce drahá a vozový park stárne. Ani nejbohatší a nejzelenější stát v Evropě nemá nad sebou jen čisté nebe, ale i finanční strop.
Česko je členem nové evropské jaderné aliance. V přípravě nových elektráren je ale ostudně pomalé, např. ve srovnání s Polskem, které si dokáže hájit své zájmy i v energetice.
Snad nejlépe profesionálně řízená státní firma ČEPS vydala vážné varování před kolapsem energetiky a ekonomiky ČR v důsledku stále více urychlované zelené politiky Evropské unie, které se ČR aktivně podvoluje.
Solární tunel z roku 2010 se vrací. Posílení kapacity a robustnosti řízení distribučních sítí vynucené připojováním nových OZE vyvolá další obrovské náklady.
Komunitní energetický projekt Kněžice chtějí politici mnohonásobně zopakovat. Kdyby ovšem každého z 10,7 milionu obyvatel ČR měli energeticky sanovat podobně, jako občany Kněžic, musela by dotace činit celkem 2,48 bilionu korun.
Čím více obnovitelných zdrojů v německé energetice, jak cílí tamní plány, tím dražší energie. Očekávaný trend dalšího růstu německé ceny energie je špatnou zprávou pro EU i Česko.
Prodeje aut na nejvýznamnějších evropských trzích loni klesly. Mohou za to potíže ve výrobě, ale také klesající koupěschopnost zákazníků. Rostly prodeje elektrických vozů, ale nejspíše jen díky dotacím.
Prodeje nových aut loni klesly na českém i evropském trhu. Výrobci jsou pod tlakem klesající kupní síly obyvatel a zároveň normami a zákazy EU, které se týkají norem Euro 7 a výroby a prodeje spalovacích vozů po roce 2035. To jsou skutečnosti, které nejspíše prohloubí hospodářskou recesi v EU i u nás.
Do roku 2030 by mělo po Německu jezdit 15 milionů čistě elektrických aut. To by ale každé další prodané odteď muselo být elektrické. Při klesajících dotacích, rostoucí ceně elektřiny a produkčních možnostech výrobců je to čirá ekologická fikce.
Podpora do OZE se zvýší, ale spolehlivost produkce elektřiny z nich nikoliv. Porostou jen zisky investorů a ceny energie pro spotřebitele.
