Obchodní války 2.0 jsou v plném proudu. Evropa zatím stojí mimo, ale je jen otázkou času, kdy bude vtažena do hry. Pokud však na tři ze čtyř největších obchodních partnerů uvalíte více než dvacetiprocentní cla, bude to cítit.
Čína uvalí dodatečná cla ve výši 10 až 15 % na vybrané potraviny a zemědělské výrobky z USA. Zároveň 25 americkým firmám nachystala vývozní a investiční omezení.
Evropská komise navrhne, aby emisní cíle původně plánované pro rok 2025 musely automobilky splnit až během let 2025 až 2027. Informují o tom světová média.
Na důchod si skutečně odkládají 82,3 % živnostníků, více než činí podíl celé populace. Když začnou až ve 40 letech, měli by odkládat 9500 Kč měsíčně.
Lídři evropských zemí se zřejmě obávají, že Evropská komise bude chtít větší moc v oblasti obrany a tedy zřejmě i zbrojení.
Podle zpřesněného odhadu vzrostl hrubý domácí produkt ve 4. čtvrtletí 2024 mezičtvrtletně o 0,7 % a meziročně o 1,8 procenta. HDP za celý rok 2024 vzrostl o 1 procento. Hlavním příspěvkem k růstu byla spotřeba domácností. V průmyslu klesají investice i zaměstnanost.
Těžba uhlí v České republice loni pokračovala v poklesu až propadu. Ten dosáhl meziročně u dominantního hnědého uhlí 17,4 %.
Nová Metodika cenové regulace vydaná ERÚ počítá s růstem regulovaných cen na úrovni inflace, nejvýše jedno až dvě procenta nad ní. Bude platit od 1. ledna 2026 po dobu 5 let.
Perspektiva ocelářské výroby v EU se limitně blíží nule. Kritickými problémy jsou vysoké ceny energie, náklady na pracovní sílu a rostoucí dotace do ocelářství v konkurenčních produkčních státech.
Vysoká dovozní náročnost investic a orientace na méně pracovně náročné sektory povede k tomu, že multiplikační efekty dodatečných výdajů v evropské ekonomice budou v nejbližších letech nízké.
Evropská komise nadále prosazuje vyšší redukci emisí CO2 o 90 % do 2040. Na svém účtu X to napsal člen prezidia Svazu průmyslu Petr Jonák.
Na zajištění dálkové železniční dopravy ministerstvo dopravy poptává hybridní diesel-elektrické soupravy, jejichž náklady budou o několik miliard korun dražší, než by stál provoz elektrických jednotek. Spotřeba energie a emisní zátěž bude o třetinu vyšší, než současný provoz zajišťovaný přes 30 let starými dieselovými jednotkami.