Obce si stěžují, že jimi projíždí příliš mnoho těžkých nákladních aut, aby dopravci ušetřili na mýtném. Má se rozšířit na silnice nižších tříd. Jediné ekonomicky smysluplné řešení je ovšem zcela opačné: zatížit mýtem všechny komunikace, kromě těch, které jsou pro těžkou nákladní dopravu určené a chce se, aby po nich jezdila. Mýtné se místo toho změní v ekologickou daň.
V roce 1939 žily v českých zemích 3,17 mil. Němců. Při sčítání v roce 2021 se k německé národnosti přihlásilo jen 25 tisíc lidí. Je za tím nejen důsledek odsunu po válce, ale také důsledné asimilace v desetiletích následujících.
Šéfka Evropské komise Ursula von Leyen chce zatížit Evropu dalšími daněmi a emisními povolenkami. Tedy zdražením a omezením konkurenceschopnosti.
Německo ve výsledku své zelené tranzice za 500 miliard eur má v energetickém mixu již 67 % tzv. obnovitelných zdrojů. Nyní jeho uhelné elektrárny pracují na 73 % kapacit, solární elektrárny a větrníky dodávají 6 procent. Největším vývozcem elektřiny do Německa je Česko.
Trasa pražského metra D už měla dávno jezdit. Po 20 letech příprav stavba výrazně pokročila, když ÚOHS zrušil veřejnou zakázku na úsek Pankrác-Písnice. "Standardní postup", říkají stavební inženýři. V legislativě chybí odpovědnost státní správy za investiční přípravu.
Henry Kissinger je mnohými oslavován skoro jako mírotvůrce. Ovšem tomuto slovu se vzhledem k určitý stránkám příběhu autoři vyhýbají.
Soběstačnost a solidarita jsou v podání dnešních zelených lobbistů zcela protichůdné pojmy. Ve skutečně svobodné tržní ekonomice nelze nikomu bránit v jeho snaze o energetickou či jinou úsporu. Ovšem dotovat ji masivně z peněz jiných spoluobčanů je vysoce asociální.
Porevoluční demonstrace nikdy k ničemu nevedly. Politici na ně kašlou. Ta pondělní ale utrpěla extrémně hořkou příchuť.
Evropský parlament těsnou většinou schválil návrh na změny Smluv EU. Výrazné omezení práva veta je zde podáváno jako posílení demokracie, ale také jako nutné zvýšení akceschopnosti EU. Poslanci vyzvali Radu Evropy, aby návrh neprodleně a bez projednávání předložila Evropské radě.
VW oznámil, že "za pár let" nabídne elektroauto za 612 tisíc či dokonce 490 tisíc korun. Jistý si tím sice nemůže být ani šéf koncernu Oliver Blume, ale už teď objednávky nových aut klesly o polovinu.
Nizozemské volby otřásají Evropou. Protože v nich vyhrál odpůrce unie. Evropská média se děsí, co bude. A co takhle změnit unijní politiku?
Evropský parlament schválil zákon o právu na opravu. Toto právo nikdo nikomu neupírá. Jen se to musí více kontrolovat.
