Spořeba motorových paliv roste navzdory elektromobilům
Spotřeba automobilových benzinů a motorové nafty v Česku v prvním pololetí 2026 opět vzrostla. Podle dat České asociace petrolejářského průmyslu a obchodu (ČAPPO) dosáhl trh celkového objemu 4,453 miliardy litrů, což představuje meziroční růst o 3 %. Trend zvyšující se poptávky tak pokračuje už od předcovidového roku 2019.
Za prvních šest měsíců letošního roku se spotřeba automobilových benzinů zvýšila na 1,217 miliardy litrů, tedy o 4 % oproti prvnímu pololetí 2025. Motorová nafta, která je dlouhodobě dominantním palivem české ekonomiky, dosáhla objemu 3,236 miliardy litrů, cožznamená růst o 2 procenta.
Nárůst spotřeby pohonných hmot navázal na vývoj od předcovidového roku 2019. V období let 2019–2025 vzrostla podle ČAPPO spotřeba benzinů o 12 % a nafty o 10 procent.
V první polovině roku byla v ČR druhá nejlevnější nafta a osmý nejlevnější benzin z celé EU. „Nízké ceny se projevily i na vyšších prodejích u čerpacích stanic v příhraničí. Češi tankovali více, ale zároveň rostly nákupy i ze strany řidičů z Německa, Rakouska či Slovenska,“ říká Václav Loula, tiskový mluvčí ČAPPO.
Růst spotřeby pohonných hmot je úzce spojen s vývojem ekonomiky. Hrubý domácí produkt letos roste o 2 %, což se podle ČAPPO promítá především do vyšší spotřeby motorové nafty. Tento ukazatel ji ovlivňuje zhruba z 80 procent.
Silná poptávka přichází zejména z mezinárodní kamionové dopravy, průmyslové výroby, stavebnictví a zemědělství. Spotřebu benzinu naopak podporuje tuzemská poptávka a individuální turistika domácí i příhraniční.
Růst spotřeby benzinů se odvíjí rovněž od strukturální změny na automobilovém trhu, kde se postupně snižuje zastoupení dieselových motorů. Podíl naftových motorizací v rámci registrací nových osobních vozidel se za poslední dekádu propadl z více než 42 % v roce 2016 na necelou pětinu v roce 2025. Vyplývá to ze statistik Svazu dovozců automobilů.
Benzinové motorizace získávají stále silnější pozici i ve firemních flotilách. „S průběžnou obnovou vozových parků si firmy stále více pořizují vozy na benzín. Za posledních deset let se podíl benzínu na celkových odběrech paliv prostřednictvím našich tankovacích karet zdvojnásobil,“ popisuje Damir Duraković, generální ředitel společnosti Axigon, která je předprodejem tankovacích karet Shell a EuroOil. „Nejnižší podíl benzinu vůči naftě jsme zaznamenali v roce 2017 na úrovni 14,2 %. Za prvních 6 měsíců letošního roku to bylo poprvé už více než 30 procent.“
Spotřeba benzinu i nafty potvrzuje dlouhodobý trend: fosilní paliva zůstávají hlavním zdrojem energie pro dopravu a průmysl. A to i přes postupující elektrifikaci, protože množství energie odebrané na dobíjecích stanicích roste výrazným tempem. Například spotřeba v síti PRE Point dosáhla za 6 měsíců letošního roku téměř 6,98 GWh a meziročně tak vzrostla o 42,1 procenta.
Výrazně se zvýšila také registrace elektromobilů. Na konci roku 2023 se celkový počet registrovaných osobních elektromobilů v Česku pohyboval zhruba kolem 36 tisíc, na konci roku 2025 to bylo již téměř 58 tisíc a v průběhu léta 2026 celkový počet překonal hranici 100 tisíc registrovaných vozů, a to jak díky silnému primárnímu trhu, tak i masivnímu dovozu ojetin. Podíl nových čistě elektrických aut na českém trhu postupně stoupal z loňských zhruba 5,5 % na hodnoty přesahující 6 %, přičemž v některých rekordních měsících roku 2026 už překonával hranici 7 procent. Rychle roste i dovoz ojetých elektromobilů, který meziročně stoupá o desítky procent.
Podobně jsou na tom firmy a živnostníci. „V prvním pololetí evidujeme prostřednictvím Energokarty téměř 1 GWh odebrané elektřiny. Je to dvojnásobek oproti celému roku 2024 a ve srovnání s loňským prvním pololetím jde o zhruba třetinový nárůst,“ doplňuje Damir Duraković.
I přes rychlý rozvoj elektromobility ale nelze v krátkém horizontu nahradit tradiční paliva. „Česká ekonomika je strukturálně závislá na motorové naftě, která tvoří zhruba 73 % spotřeby, a přibližně 40 % musíme dovážet. Klíčová odvětví jako průmysl, mezinárodní kamionová doprava, veřejná doprava, zemědělství či stavebnictví jsou na naftě stále plně závislá,“ uzavírá Václav Loula z ČAPPO.