Auta z Německa a Rakouska jsou laciná, ze Švédska elektrická

Ojetiny dovezené do nabídky z různých zemí mají odlišný profil. Podle země dovozu se liší stářím, nájezdem, cenou i strukturou pohonů. Vozy dovezené z Německa tvoří největší část dovozové nabídky, auta z Rakouska nebo Itálie patří ke starším a cenově dostupnějším a vozy ze Švédska naopak vyčnívají vysokou cenou, nízkým nájezdem a výrazným podílem elektromobilů a hybridů. Dokládá to analýza inzertního portálu TpCars.

Rozdíly mezi tuzemskými vozy a dovozy jsou patrné zejména u stáří a nájezdu. Tuzemské vozy měly v dubnu 2026 medián stáří 5 let a medián nájezdu přibližně 91 tisíc kilometrů. U vozů dovezených z Německa dosahoval medián stáří 10 let a medián nájezdu 153 tisíc kilometrů. Dovozy z Rakouska a Itálie byly ještě starší, s mediánem 13 a 12 let a nájezdem okolo 168 až 182 tisíc kilometrů.

„Země dovozu sama o sobě nerozhoduje o kvalitě auta, ale z pohledu nabídky ukazuje zajímavé rozdíly. Tuzemské vozy v naší nabídce patří k mladším a méně jetým. U dovozů z Německa, Rakouska nebo Itálie se naopak častěji setkáváme se staršími vozy s vyšším nájezdem, což se přirozeně promítá i do jejich ceny,“ komentuje Marek Knieža, ředitel TipCars.

Mediánová cena tuzemských ojetých automobilů se v dubnu 2026 pohybovala okolo 440 tisíc korun. U vozů dovezených z Německa dosahovala zhruba 280 tisíc korun, u dovozů z Rakouska přibližně 145 tisíc korun a u Itálie 189 tisíc korun. Právě dovozy z Rakouska a Itálie tak v nabídce představují starší, ale cenově dostupnější skupinu vozů.

Nejvýraznější výjimku v analýze představují vozy dovezené ze Švédska. Jejich mediánová cena se v dubnu 2026 pohybovala téměř na úrovni jednoho milionu korun. Zároveň ale měly výrazně nižší nájezd okolo 50 tisíc kilometrů a medián stáří pouhé čtyři roky.

Švédsko se od ostatních sledovaných zemí výrazně liší také strukturou pohonů. Elektromobily zde tvoří 34,69 % nabídky a dalších 15,46 % připadá na hybridní vozy. Každé druhé ojeté auto dovezené ze Švédska tak využívá elektrifikovaný pohon.

„Elektrifikace ve Švédsku je na úplně jiné úrovni než v ostatních sledovaných zemích. Většinu nabídky v ostatních státech stále tvoří benzinové a naftové vozy, zatímco elektromobily a hybridy se zde pohybují spíše v jednotkách procent,“ říká Marek Knieža.

Průzkum společnosti Arval nachází důvody, proč Češi raději nakupují ojetá auta. Hlavním motivem pro nákup ojetiny je u 84 % lidí nižší pořizovací cena. Jako hlavní bariéru pro nákup nového vozu 80 % respondentů označilo jeho příliš vysokou cenu.

Ačkoliv 43 % kupujících při nákupu zvažovalo i zcela nové vozidlo, nakonec u nich převážily ekonomické faktory. Hlavní motivací pro nákup vozu z druhé ruky je vedle ceny také lepší poměr hodnoty vozu a výkonu (28 %) a fakt, že ojetina má již svou největší ztrátu hodnoty za sebou (23 %). Právě rychlý pokles ceny u nových vozů v prvních letech provozu je vadí u nových aut 12 % dotázaných.

Podíl dieselů klesá

Rozdíly mezi zeměmi dovozu jsou vidět také u paliva. Přestože celkově podíl dieselových vozů na trhu dlouhodobě klesá, u části dovozů stále tvoří většinu nabídky. U tuzemských aut představovaly v dubnu 2026 benzinové motory 43,61 % nabídky a naftové 47,03 procenta, vyplývá z údajů TipCars.

Nejvýraznější zastoupení měly diesely u aut dovezených z Belgie, kde tvořily téměř tři čtvrtiny nabídky. Vysoký podíl měly také u dovozů z Itálie, kde připadalo na naftové motory 63,43 %, a z Rakouska s podílem 55,42 %. U německých dovozů tvořily diesely 51,17 % nabídky.

„Podíl dieselových vozů v nabídce postupně klesá, u dovozů ze zahraničí ale stále zůstávají zastoupené zejména u starších vozů s vyšším nájezdem. U části kupujících mohou být nadále atraktivní kvůli pořizovací ceně a dálničnímu provozu, zároveň je ale potřeba sledovat celkový stav konkrétního vozu a jeho servisní historii,“ upozorňuje Marek Knieža.

„Podíl dieselových vozů v nabídce postupně klesá, u dovozů ze zahraničí ale stále zůstávají zastoupené zejména u starších vozů s vyšším nájezdem. U části kupujících mohou být nadále atraktivní kvůli pořizovací ceně a dálničnímu provozu, zároveň je ale potřeba sledovat celkový stav konkrétního vozu a jeho servisní historii,“ doplňuje Marek Knieža.

To do jisté míry potvrzuje také společnost Arval. Pokud už se český řidič pro ojetý vůz rozhodne, je pro něj nejdůležitější jeho technický stav (59 %) a cena (48 %). Podstatnou roli hraje také počet najetých kilometrů (pro 60 % dotázaných) a spotřeba paliva (56 %). Jasně doložená servisní historie je naproti tomu zásadní podmínka nákupu jen pro 23 % dotázaných. Přestože dalších 46 % ji označuje za velmi důležitou, nejdůležitější je bezprostřední dojem z vizuálního stavu vozidla a jeho cena. „Je logické, že cena je pro české řidiče rozhodujícím faktorem. Vidíme však rozpor v tom, že zatímco technický stav je prioritou, doložená historie vozu stojí u mnoha kupujících až na druhém místě. Právě bez jasných záznamů o servisu je přitom velmi obtížné reálný technický stav objektivně posoudit,“ uvádí Tomáš Masopust, manažer Remarketingu ze společnosti Arval.

Mezi tuzemskými ojetými vozy jednoznačně dominuje značka Škoda. V dubnu 2026 bylo v nabídce více než 11 tisíc tuzemských ojetých vozů této značky. U vozů dovezených z Německa, Rakouska či Belgie se nejčastěji objevuje Volkswagen, který zároveň patří mezi nejzastoupenější značky napříč sledovanými zeměmi dovozu.

Specifickou skupinu tvoří vozy dovezené ze Švédska. Nejčastěji se mezi nimi objevují značky Audi, Volkswagen a Mercedes-Benz, což odpovídá vyšší ceně i nižšímu stáří těchto vozů.

„Na TipCars se potkávají nová auta i ojetiny, vozy z tuzemska i z dovozu, dostupnější modely i mladší auta s nižším nájezdem. Díky široké nabídce si kupující mohou jednoduše porovnat různé možnosti a vybrat si vůz, který odpovídá jejich potřebám,“ shrnuje Marek Knieža.

Při rozhodování o koupi konkrétního ojetého vozu hrají klíčovou roli osobní vazby a subjektivní posouzení. Nejsilnějším faktorem je doporučení známých (38 %) a vlastní zkušenost či znalosti (37 %). Výběru přitom řidiči věnují značný čas. Podle výpovědí celkem 44 % respondentů hledá vhodný automobil déle než měsíc. Přesto se při finální volbě nechá vést radou prodejce pouze 10 % lidí a jen 11 % využívá online recenze. 

„Češi jsou v nákupu ojetin velmi sebevědomí a často se spoléhají na rady v okruhu svých blízkých. V dnešní době moderních technologií a složitých elektronických systémů v autech je však laický pohled nebo doporučení známého často nedostačující,“ doplňuje Jiří Solucev, ředitel maloobchodu společnosti Arval.

Arval je poskytovatelem operativního leasingu vozidel. Společnost byla založena v roce 1989 a je plně vlastněna skupinou BNP Paribas. Ke konci roku 2024 spravoval Arval téměř 1,8 milionu vozidel.

Portál TipCars.com zprostředkovává prodej nových a ojetých aut, a to jak mezi prodejci a zájemci o koupi vozu, tak i přímo mezi lidmi navzájem. V současné době patří TipCars.com s nabídkou více než 70 000 inzerátů od více než 1 500 partnerů a soukromých prodejců mezi největší inzertní auto-moto weby na českém trhu.